日前，北京物资学院副校长翁心刚围绕钢贸企业的成长与未来发表看法，强调中国钢铁企业已经进入微利时代，钢铁物流在全球经济一体化的钢铁产业经营中，将发挥越来越积极的作用。
他告诉记者说：“在最近十年里，中国钢铁业固定资产投资的年均增速达到30%以上，2010年粗钢产量达到6.26亿吨，这是粗统计，有很多没统计进来，可能大于6.26亿吨，边边角角的小钢厂没有统计过来。比2005年增长77.4%，年均增长15.5%，这种增长还在持续。”在产量高速发展的时代背景下，中国钢铁产业也开始面临“原辅料、能源价格上升，有效需求不足，钢材价格增幅放缓等导致利润空间下降。对进矿的依赖度从95年的24%左右猛增至63%以上。铁矿石价格上涨推高了中国钢材价格，今年钢铁业已经出现高成本、高价格、低效益的装置，有的钢铁企业的效益已经是负增长。整体来看，钢铁企业已经呈现进入了微利时代的特点。”
关于中国钢铁企业如何开源节流，他告诉记者说：“降本增效成为钢铁企业经营管理重要任务，降低成本很大一部分，就是挖掘物流的成本。”
据了解，随着贸易区域的扩大和贸易形态多元化发展，钢铁物流在钢铁产业链中的作用已经由附属功能或后处理功能，进入到对钢铁生产、流通以及消费产生重要影响的重要功能阶段，从某种角度上讲，钢铁物流系统的效率决定着整个产业链的效率。以信息化武装起来的现代钢铁贸易物流业，正逐步引发钢铁企业的重视，已有不少钢铁企业将经营范围拓展到物流领域。
